目前減速電機(jī)的應(yīng)用范圍十分廣泛，在幾乎所有類型的機(jī)械傳動系統(tǒng)中都可以看到它的痕跡，從運(yùn)輸船舶，汽車，摩托車，重型機(jī)械的建造，加工機(jī)械和機(jī)械工業(yè)中使用的自動化生產(chǎn)設(shè)備，到日常常見的電子鐘表等。其應(yīng)用工作從大功率傳動，到小負(fù)荷，精確傳動的角度可以滿足減速電機(jī)的應(yīng)用，而在工業(yè)應(yīng)用中，減速電機(jī)具有減速和增加扭矩的作用，因而被廣泛應(yīng)用于速度和扭矩轉(zhuǎn)換設(shè)備。

　　減速電機(jī)是一種通信的動力，需要更高的扭矩而不是應(yīng)用它需要在速度過高的地方使用。例如:輸送帶攪拌機(jī)，梆子，自動機(jī)，隨著工業(yè)和工廠自動化的發(fā)展，減速電機(jī)的使用需求也在不斷增長。通常的減速方法很多，但最常用的齒輪減速方法，可以縮小占地面積并降低成本，所以他們稱減速電機(jī)齒輪箱。它通常是一些齒輪的組合，齒輪箱本身的齒輪箱不是電源，所以需要驅(qū)動組件來驅(qū)動它，它可以是電機(jī)驅(qū)動的組件，也可以是發(fā)動機(jī)或蒸汽機(jī)等。

　　雖然減速電機(jī)的使用有以下幾種:最大的目的，動力傳遞獲得一定的速度，以獲得更大的扭矩等。但除了齒輪減速電機(jī)外，還具有傳動精度高，傳動效率高，用于定義新的傳動結(jié)構(gòu)等功能。

　　20世紀(jì)70 - 80年代，減速電機(jī)技術(shù)在世界上取得了很大的發(fā)展，并與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速電機(jī)的發(fā)展趨勢如下:高水平，高性能。圓柱齒輪一般采用滲碳淬火，磨齒，承載能力大四倍以上，體積小，重量輕，噪音低，效率高，可靠性高，模塊化設(shè)計(jì)?；緟?shù)采用優(yōu)先級數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，部分通用，互換性強(qiáng)，系列易擴(kuò)展，有利于組織批量生產(chǎn)，降低成本。為擺脫傳統(tǒng)的單基座安裝，增加了空心軸懸掛，浮動軸承座。電機(jī)和減速電機(jī)的一體式，增加不同類型，如多個安裝面，以擴(kuò)大使用范圍。

　　減速電機(jī)水平增加的主要因素是:理論知識的提高，更接近實(shí)際，如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法，改造技術(shù)，變形計(jì)算，優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，齒根過渡平滑，新結(jié)構(gòu)等。采用優(yōu)質(zhì)材料，各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制得到改善。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理。加工精度提高，軸承質(zhì)量和壽命得到改善，提高了潤滑油質(zhì)量。

　　自20世紀(jì)60年代以來，我國先后開發(fā)了通用減速電機(jī)的圓柱齒輪減速電機(jī)等標(biāo)準(zhǔn)，除制造商使用自制外，還組建了一批減速電機(jī)專業(yè)廠家，這有助于中國機(jī)械產(chǎn)品的發(fā)展。減速電機(jī)大多是參考20世紀(jì)60年代的技術(shù)制造，雖然它們有后期發(fā)展，但僅限于設(shè)計(jì)，工藝和設(shè)備條件的水平，總體水平和國際水平還有一點(diǎn)差距。